今天柴油發電機廠家給大家講解下關于柴油發電機電刷冒火花的原因是什么：

   柴油發電機電刷及勵磁機電刷電阻系數較小、性能比較穩定，但因受其通流的大小、電刷的壓力、周圍的環境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環表面的磨損以及本身制造工藝等因素影響，在長期運行運行中，若沒有在第一時間發現隱患并果斷作出判斷處理，發生電刷冒火花、環火甚至因電刷原因被迫停機的事件是在所難免的。發生電刷冒火花的原因很多，相關資料、規程都對其作了詳細的敘述，但在實際生產中保定恒發發電機組廠家發現，真正造成電刷冒火花的原因大概有以下幾種：
1、電刷電流密度過大。
  實際運行中，若果一兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷，因跟滑環接觸面積減小，接觸面通流密度增大。根據Q=I*IRT，發熱量跟電流的平方成正比，積聚的熱量無法散發出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環接觸面就會產生火花。另外火花的產生后，使電刷工作環境更加惡劣，從而惡性循環，使電刷冒火花更嚴重，幾個都有這種情況嚴重時就會發生環火。
2、電刷壓力不均勻或不符合要求。
  電刷出廠時廠家都有相關：電刷壓力調整到不發生火花的低壓力，經過科學論證和實踐總結，低壓力一般為200～300ɡ/c㎡，即0.02～0.03MPa,要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超過10。發電機在長期運行中如果某個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓力將出現不均勻。此外受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發生火花的低理論要求。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操作誤差是很大的。

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